Μετακόμιση!

Λόγω τεχνικών προβλημάτων,
δυστυχώς αναγκάζομαι να μετακομίσω στο
http://dchem.pblogs.gr
Ευχαριστώ! Περιμένω εκεί τις επισκέψεις σας! :D

Slovenia - Hellas 62-63

Ή αλλιώς, όταν οι πιθανότητες πάνε για βρούβες!!

Στο 4.56 κάναμε σενάρια.. αρκεί να κρατήσουν τη μπάλα λέγαμε στο δικό τους χρόνο και να μας παίξουν λίγη, ελάχιστη άμυνα.

Δεν έχουμε ελπίδα!! Άλλωστε 16 πόντοι ήταν αυτοί της διαφοράς!!

Μα κάπου εκεί μπήκαν στο παιχνίδι, Βασιλόπουλος και Ζήσης!! Πόσο μπορεί ένας αγώνας ν΄αλλάξει σε 4 λεπτά από δύο μόνο παίκτες;

Δείτε πάνω το σκορ!!!

Με εκπληκτική εμφάνιση κι απ΄τους δύο, ο Ζήσης, να πετυχαίνει 7 κρισιμότατους πόντους, με την κλασσική, γνωστή πλέον 100% ευστοχία του ανεξαρτήτως πιέσεως, κι ο Βασιλόπουλος αμυντικά να εξεφτελίζει τους Σμόντις και Νεστέροβιτς που ως εκείνη τη στιγμή ρεζιλεύανε την άμυνά μας, σε οποιοδήποτε σχήμα της, κι ο Ζήσης, να καταστρέφει τις όποιες αμυντικές επιθυμίες των Σλοβένων.

Από κοντά κι ο Διαμαντίδης, που άλλωστε σ΄όλο τον αγώνα έδειχνε πως είχε όρεξη, απλώς δεν μπορούσε να παλεύει μόνος του, κι ο Παπαλουκάς που... παρασύρθηκε στο ρυθμό τους, κι η ανατροπή έγινε!!

Παρά τις αδικίες των διαιτητών στα τελευταία κρίσιμα λεπτά, που κατάφεραν παρά το απίστευτο παιχνίδι της Εθνικής μας να κρατήσουν το σκορ στο -12 ως το 2.30, η ανατροπή έγινε! 62-63 και προχωράμε!!

Για ρεβάνς απ΄την Ισπανία; ή θα επαναληφθεί το σκηνικό του MundoBasket της Ιαπωνίας;; Ας ελπίσουμε το πρώτο!!

Ά ρε παιδιά!! Τέτοια καρδιακά μόνο εσείς!! Μα όσο κερδίζετε χαλάλι!!

Greece on fire!

The last four days (23-26 August 2007) we are watching a tragedy taking place in Greece. The whole country is on fire. From yesterday afternoon all the areas of Greece have been declared in emergency condition. The fire department are making their best but obviously this is not enough. When a new fire starts every 15 minutes, which state could be capable enough to overpass the problems? Think how Greece with its known problems, such as lack of organization, could do the job! Obviously it cannot.

According with the evidence these fires are results of arsons! This means that someone willingly causes this condition, which yesterday(25 August 2007) costed 52 peoples' lives, destroyed properties, forests, and whatever else the fire found on its way, and brought the whole country in a state of bereavement! New nucleus are starting everywhere and the F.D. is unable to react. Some countries (Cyprus, France and Italy) have sent help, a gesture that becomes more important if we take in mind that the Italians and the French are still suffering from their one fires and that in Cyprus the temperature is still 40°C which makes the condition there also feared every day.

I will not refer to the fires that burn the country this exact moment as there is no point, it is impossible to mention every one fire centre in the country. Yesterday by that time there where 129 fires and by night some of them where off while a lot more started. This moment, same as yesterday the whole Peloponnese is on fire (yesterday 2/3 of it where burned down, now the rest of it), and so do Evoia, Aitoloakarnania, even Attica (Layrio, Keratea, Markopoulo) and yesterday for once again there where fires even in Athens on Ymittos and Penteli .

Really the description of the freaking scenes that our fellow citizens are living is pointless. I do not know what we can do, but certainly what we cannot do is to sit back and argue in order to gain some personal gains. This is obviously a plan well studied and absolutely organized. It cannot be a coincidence that fires start all over Greece between 20.00 at night and 02.00 in the morning! This fires cannot be just actions of paranoiac fire maniacs. It is organized crime. Even the F.D. chief of Italy mentioned yesterday that such a frequency of fires and such a catastrophe as the one that happened yesterday in Peloponnese has never happened again anywhere in the world.
It is possible that the purposes are political as a similar situation happened in '81 when the two strong political parties where in the same positions. On the other hand everyone has it's cut of responsibilities and of course so do the Goverment.
There is also another worse scenario, that this is a new kind of war. The natural wealth of the country has been destroyed with direct short or long term effects on the tourism of the country. The agriculture is destroyed and even the industry is incapable to work. The power is sometimes cut in the country towns so that the Power Network will not suffer a permanent failure, and this, it is obvious even to an ignorant, will result to an economic paralysis of the country. In the same time, the fire causes refuges, destroys properties, leaves death behind. The willingness of the people is going down and also the treatment of all that will be one more expense for one already suffering country. And the worst? With the egocentric politicians of our country and the political parties that with the elections closing it is sure that they already try to manipulate the situation for their profit there is chaos created in the politics of the country and the people are severely divided.
Really... Can You think of a war which could cause worst catastrophe to a country? Unfortunately I am afraid that this is a new kind of war.

And the TV channels may insist to talk about arson suspicions and organized crime! Who economic criminal would do something that would not result in economic profit? Because now in Greece none is gaining money. Or who terrorist (political criminal) would cause this huge catastrophe without informing their identity or declaring their stances?

Honestly I do not know what can be done to stop this disaster, but even worse I have no idea what we will do at the end of the day, when the size of the catastrophe will have to be evaluated. Maybe it is the darkest page in Greek history, as it is not only properties, or loosing a war but the environment also has payed a huge cost.

Σε πύρινο κλοιό η Ελλάδα!!

Τις τελευταίες τέσσερις μέρες (23-26 Αυγούστου 2007) παρατηρούμε στη χώρα μας τραγικά γεγονότα! Όλη η Ελλάδα καίγεται. Από χτες το απόγευμα όλοι οι νομοί έχουν κυρηχθεί σε κατάσταση εκτάκτου ανάγκης. Η πυροσβεστική κάνει ό,τι της είναι δυνατόν μα φαίνεται πως αυτό δεν είναι αρκετό!! Με μία νέα φωτιά ανά 15 λεπτά της ώρας, πράγματι, ποίος κρατικός μηχανισμός θα μπορούσε να ανταπεξέλθει; Πόσο μάλλον η Ελλάδα με τα γνωστά της προβλήματα!

Σύμφωνα με τα στοιχεία που προκύπτουν οι φωτιές αυτές είναι αποτελέσματα εμπρησμού! Άνθρωποι δηλαδή προκαλούν εσκεμμένα αυτή την κατάσταση, μια κατάσταση που χτες (25 Αυγούστου 2007) στοίχισε τη ζωή σε 52 ανθρώπους, κατέστρεψε περιουσίες, δάση και ό,τι άλλο βρήκε η φωτιά στο διάβα της και βύθισε τη χώρα στο πένθος! Οι εστίες ξεπηδούν από παντού και η Π.Υ. είναι ανίκανη να αντιδράσει. Κάποιες χώρες (η Κύπρος, η Γαλλία και η Ιταλία) στείλανε ήδη σημαντική βοήθεια, που γίνεται ακόμη σημαντικότερη ως κίνηση αν λάβουμε υπ΄όψην πως οι Ιταλοί και οι Γάλλοι έχουν ακόμη τις δικές τους φωτιές να αντιμετωπίσουν ενώ και στην Κύπρο οι Θερμοκρασίες είναι ακόμη πάνω απ΄του 40° Κελσίου πράγμα που κάνει επίφοβη καθημερινά και την εκεί κατάσταση.

Δε θα αναφερθώ στις φωτιές που καίνε αυτή τη στιγμή καθώς δεν έχει νόημα, είναι αδύνατον να αναφέρω όλες τις υπάρχουσες εστίες πυρκαϊών.. Χτες το απόγευμα οι πυρκαϊές ανέρχονταν στις 129 ενώ μέχρι το βράδυ κάποιες έσβησαν αλλά πολύ περισσότερες νέες άναψαν. Αυτή τη στιγμή όπως και χτες καίγεται ολόκληρη η Πελλοπόνησος (χτες κάηκαν τα 2/3 και σήμερα ό,τι μένει) η Εύβοια, η Αιτωλοακαρνανία ακόμη και η Αθήνα (Λαύριο, Κερατέα, Μαρκόπουλο) ενώ χτες για ακόμη μία φορά φωτιές ξεκίνησαν στο κέντρο της πρωτεύουσας, στον Υμηττό καθώς και στην Πεντέλη.

Πραγματικά το να περιγράφονται οι σκηνές φρίκης που βιώνουν οι συμπολίτες μας είναι ανούσιο. Δεν ξέρω τί μπορούμε να κάνουμε και τί όχι, μα σίγουρα δεν πρόκειται να βοηθήει το να αλληλοφαγωνόμαστε! Το σχέδιο είναι εμφανώς μελετημένο και απόλυτα οργανωμένο. Δεν μπορεί από σύμπτωση να ξεκινούν ταυτόχρονα φωτιές σε όλη την Ελλάδα μεταξή 20.00 το βράδυ και 2.00 τα ξημερώματα! Δεν μπορεί πια όλες αυτές οι φωτιές να είναι έργα απλώς πυρομανών. Πρόκειται για ένα οργανωμένο έγκλημα. Άλλωστε κι ο αρχηγός της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας της Ιταλίας ανέφερε πως τέτοια συχνότητα πυρκαγιών, και τέτοια καταστροφή σαν αυτή που συνέβει χτες στην Πελλοπόνησο δεν έχει ξανασυμβεί ποτέ στον κόσμο.
Είναι πραγματικά πιθανό ο σκοπός να είναι πολιτικός μια και παρόμοια κατάσταση προέκυψε το '81 όταν τα δύο ισχυρά κόμματα της χώρας ήταν σε αντίστοιχες θέσεις. Απ΄την άλλη, μερίδιο στις ευθύνες έχουν όλοι.. Και φυσικά πρώτοι οι Κυβερνώντες μια και έχουν κι αυτοί τα δικά τους λάθη. Αλλά αυτό δε σημαίνει πως πρέπει να επιτραπεί σε οποιονδήποτε να εκμεταλλευτεί πολιτικά την κατάσταση καθώς ό,τι χειρότερο θα είναι αν πράγματι κάποιος εσκεμμένα προκάλεσε το χάος για τις πολιτικές του επιδιώξεις (και φωτογραφίζω τώρα την αντιπολίτευση χωρίς όμως να λέω πως όντως έχουν έτσι τα πράγματα καθώς ουδεμία απόδειξη έχω πως πράγματι ο σκοπός ήταν πολιτικός - μα μόνο λέω πως αν ήταν τότε η αντιπολίτευση έχει το μεγαλύτερο όφελος) να του δοθεί η εξουσία και να γελά εις βάρος των νεκρών.
Υπάρχει βέβαια και το εφιαλτικότερο σενάριο οι φωτιές αυτές να είναι ένα νέο είδος πολέμου. Ο φυσικός πλούτος της χώρας καταστρέφεται με άμμεσες βραχυχρόνιες ή μακροχρόνιες επιπτώσεις στον τουρισμό της χώρας. Οι καλλιέργειες καταστρέφονται ενώ ακόμη και η βιομηχανία είναι ανίκανη να λειτουργήσει. Το ρεύμα διακόπτεται συνεχώς και εκ περιτροπής στις επαρχιακές πόλεις ώστε να μην καταστραφεί και το δίκτυο της ΔΕΗ, πράγμα που είναι εμφανές ακόμη και στον αδαή πως θα οδηγήσει σε οικονομική παράλυση τη χώρα. Ταυτόχρονα η φωτιά δημιουργεί πρόσφυγες, καταστρέφει περιουσίες, αφήνει πίσω της νεκρούς.. Καταστρέφεται η ψυχολογία του λαού ενώ και η αντιμετώπιση της κατάστασης θα αποτελέσει επίσης ένα πολύ μεγάλο οικονομικό φορτίο για μια ήδη πονεμένη χώρα. Και το καλύτερο; Με τους εγωκεντρικούς πολιτικούς της χώρας και τις πολιτικές παρατάξεις οι οποίες μια και πλησιάζουν οι εκλογές είναι εμφανές πως ήδη ακόμη και μέσα στα γεγονότα, προσπαθούν να εκμεταλλευτούν πολιτικά την κατάσταση δημιουργείται χάος, αταξία στην πολιτική αλλά και διχασμός του κόσμου...
Αλήθεια.. βλέπετε εσείς κανέναν πόλεμο που να μπορούσε να προξενήσει μεγαλύτερη καταστροφή σε μια χώρα; Δυστυχώς φοβάμαι πως πρόκειται για ένα νέο είδος πολέμου.

Κι ας επιμένουν οι τηλεοπτικοί σταθμοί στις υποψίες εμπρησμού και στο οργανωμένο έγκλημα! Ποίος οικονομικός εγκληματίας ρε γαμώτο θα έκανε κάτι το οποίο δε θα του απέφερε κέρδος; Γιατί οικονομικό όφελος αυτή τη στιγμή δεν έχει κανείς στην Ελλάδα. Ή ποίος τρομοκράτης (πολιτικός εγκληματίας) θα προξενούσε τέτοια καταστροφή χωρίς μια προκύρηξη των θέσεών του.. χωρίς ένα "εγώ το έκανα" για να ξέρουμε και σε ποίον οφείλουμε την καταστροφή μας.. ;;;

Ειλικρινά δεν ξέρω τί μπορεί να γίνει για να σταματήσει, μα ακόμη χειρότερα δεν ξέρω ποία θα είναι η επόμενη μέρα, όταν και θα πρέπει να αποτιμηθεί το μέγεθος της καταστροφής! Ίσως πρόκειται για την πιο μαύρη σελίδα στην ιστορία της Ελλάδος. Γιατί πρόκειται για καταστροφή και του τόπου, δεν είναι μόνο οι περιουσίες, είναι και το περιβάλλον.. Είναι ολική καταστροφή! Μακάρι να την ξεπεράσουμε αν και δε βλέπω με ποίον τρόπο θα μπορούσε να γίνει αυτό.

Stevia, το τέλος της Ασπαρτάμης;

Η Stevia, είναι ένα θαμνώδες φυτό με 150 υποείδη, το οποίο προτείνεται πλέον στους καλλιεργητές καπνού της Ε.Ε. ως εναλλακτική καλλιέργεια.. Τί το ιδιαίτερο έχει αυτό το φυτό;

Ανάμεσα στις πολλές ουσίες που παράγει είναι και η στεβιοσίδη, φυσική γλυκαντική ουσία 300 φορές πιο γλυκιά απ΄τη ζάχαρη. Αυτό την κάνει γλυκήτερη από κάθε φυσική γλυκαντική ουσία, ενώ ξεπερνά ακόμη και τεχνητές όπως η ασπαρτάμη. Σημαντικό χαρακτηριστικό της είναι το γεγονός πως δεν είναι θρεπτική. Δεν περιέχει υδατάνθρακες ή άλλα λιπαρά συστατικά, με αποτέλεσμα να είναι δυνατή η χρήση της απ΄τους διαβητικούς.
(Όπως κάθε σακχαρίτης περιέχει μία θερμίδα ανά gr. Όσο και η ζάχαρη δηλαδή. Αλλά αφού είναι 300 φορές γλυκήτερη σημαίνει και 300 φορές μικρότερη ποσότητα για την ίδια γλυκιά γεύση.)

Ως φυτό η Stevia αναπτύσσεται φυσικά, στην Παραγουάη και τη Βραζιλία, ενώ άλλες ουσίες που παράγει είναι οι ισοστεβιόλη, φυτοστερόλες, γιββερελλίνη (φυτοορμόνη) και χλωροφύλλη (φυσική χρωστική), οι οποίες χρησιμοποιούνται επίσης απ΄τη βιομηχανία ποτών και τροφίμων καθώς και απ΄τη φαρμακοβιομηχανία.
Αυτή η περίοδος είναι ακόμη δοκιμαστική για τις συγκεκριμένες καλλιέργειες ενώ αναμένεται η αδειοδότητηση για την κυκλοφορία της Στεβιοσίδης στην Ελληνική Αγορά. (Κάτι που στο εξωτερικό και ιδιαίτερα στις ΗΠΑ και τον Καναδά έχει ήδη ξεκινήσει απ΄τις εταιρείες αναψυκτικών διαίτης)

Άλλες γλυκαντικές ουσίες είναι:

η Σακχαρίνη (ή Ζαχαρίνη) η οποία είναι τεχνητή, μη θρεπτική και επίσης 300 φορές γλυκήτερη απ΄τη ζάχαρη, αλλά έχει ως βάση το τολουόλιο, τοξική και καρκινογόνο ουσία οπότε η χρήση της έχει περιοριστεί με νομικά πλαίσια οπουδήποτε στον κόσμο (πλην της χώρας μας).
Από Medlook:
"Η γλυκαντική δύναμη της σακχαρίνης είναι από 300 έως 700 φορές μεγαλύτερη από εκείνη της ζάχαρης.
Η σακχαρίνη ήταν η πρώτη τεχνητή γλυκαντική ουσία που κατασκευάστηκε και αυτό έγινε το 1879. Περίπου 100 χρόνια μετά, το 1977, πειράματα στους ποντικούς έδειξαν ότι υπήρχε σχέση μεταξύ σακχαρίνης και καρκίνου της ουροδόχου κύστης. Αυτό μέχρι σήμερα δεν αποδείχθηκε στον άνθρωπο και έτσι η σακχαρίνη δεν θεωρείται ως καρκινογόνος ουσία.
Η σακχαρίνη χρησιμοποιείται ευρέως σε αναψυκτικά δίαιτας, σε τρόφιμα και για υποκατάσταση της ζάχαρης στον καφέ, το τσάι και άλλα ροφήματα."

η Ασπαρτάμη η οποία είναι επίσης τεχνητή (από χημική άποψη είναι ένα διπεπτίδιο αποτελούμενο από τα αμινοξέα L-ασπαρτικό οξύ και L-φαινυλαλανίνη της οποίας το καρβοξύλιο είναι εστεροποιημένο με μεθανόλη) 180-200 φορές γλυκήτερη απ΄τη ζάχαρη με 4 θερμίδες όμως ανά γραμμάριο. Δεν έχει αναφερθεί καμία βλάβη για την ανθρώπινη υγεία όμως... όλοι φωνάζουν.. ιδιαίτερα στην Ελλάδα.
Από Medlook:
"Η ασπαρτάμη έχει γλυκαντική δύναμη που είναι από 180 έως 200 φορές μεγαλύτερη από εκείνη της ζάχαρης.
Ανακαλύφθηκε το 1965 και χρησιμοποιείται ευρέως από το 1981 αφ΄ ότου δόθηκε η άδεια εμπορίας της. Έχει ελεγχθεί ευρέως και περισσότερες από 100 εργασίες έδειξαν ότι πρόκειται για ένα πρόσθετο τροφίμων που είναι ασφαλές για το γενικό πληθυσμό.
Σε ασθενείς που πάσχουν από φαινυλκετονουρία που είναι μια σπάνια κληρονομική νόσος, η ασπαρτάμη δεν επιτρέπεται. Για το λόγο αυτό τα προϊόντα που περιέχουν ασπαρτάμη, πρέπει να φέρουν ευδιάκριτη επισήμανση για τους ασθενείς αυτούς.
Χρησιμοποιείται σε ποτά, αναψυκτικά, δημητριακά προγεύματος, επιδόρπια, γλυκά, τσίχλες και για τον καφέ, το τσάι και άλλα ροφήματα."

η Ακεσουλφάμη Κ, τεχνητή ουσία 200 φορές γλυκήτερη απ΄τη ζάχαρη, με περισσότερες όμως θερμίδες, κάτι που έχει ως αποτέλεσμα να μειώνεται σημαντικά η σχετική γλυκαντική της δύναμη. Είναι όμως πλήρως ασφαλής.
Από Medlook:
"Εγκρίθηκε για χρήση στον άνθρωπο από το 1988. Περισσότερες από 90 μελέτες έδειξαν ότι η χρήση της είναι ασφαλής.
Η γλυκαντική της δύναμη είναι 200 φορές μεγαλύτερη από εκείνη της ζάχαρης. Συχνά χρησιμοποιείται σε συνδυασμό με την ασπαρτάμη. Με τον τρόπο αυτό η γεύση μοιάζει πολύ με αυτήν της ζάχαρης.
Χρησιμοποιείται σε προμαγειρεμένα τρόφιμα, σε κατεψυγμένα επιδόρπια, σε γλυκά και σε ποτά."

η Neotame, τεχνητή γλυκαντική ουσία, χιλιάδες φορές γλυκήτερη απ΄τη ζάχαρη που μόλις πρόσφατα εγκρίθηκε η χρήση της ως γλυκαντικό για τρόφιμα και ποτά που προορίζονται για τον άνθρωπο.
Από Medlook:
"Πρόκειται για τη νεώτερη γλυκαντική ουσία που εγκρίθηκε για χρήση στον άνθρωπο το 2002. Έγιναν για αυτή περισσότερες από 110 έρευνες που δεν έδειξαν πρόβλημα για την ανθρώπινη υγεία.
Η γλυκαντική της δύναμη είναι από 7.000 έως 13.000 μεγαλύτερη από εκείνη της ζάχαρης.
Χρησιμοποιείται για προμαγειρεμένα φαγητά, αναψυκτικά, χυμούς φρούτων, επεξεργασμένα τρόφιμα, ζελατίνες, πουτίγκες, ζελέ, γλυκίσματα."

η Θαυματίνη, φυσική γλυκαντική ουσία 2000 φορές γλυκήτερη απ΄τη ζάχαρη, ενώ μόλις δύο φορές θρεπτικότερη (2kcal/gr). Η χρήση της δεν έχει εγκριθεί ακόμη για τον άνθρωπο πουθενά στον κόσμο, είναι ακόμη σε πειραματικό στάδιο. Παράγεται από θάμνο της Αφρικής.

η Φρουκτόζη, φυσική γλυκαντική ουσία, με θρεπτικότητα ίση με της ζάχαρης και τριπλάσια γλυκήτητα.

τέλος και η Μαύρη (μη επεξεργασμένη) Ζάχαρη, είναι 1,3 φορές γλυκήτερη απ΄τη Λευκή.

Πηγές: thess.sch.gr, tsamakli.livepage.gr, Stevia, Χημικό Αθηνών

Η καταστροφή στην Πάρνηθα

Ως γνωστόν πριν λίγες ημέρες (στις 28 Ιουνίου 2007) η Πάρνηθα έπιασε φωτιά η οποία ξεκινώντας απ΄τα Δαρδανέλια μαινόταν εκτός ελέγχου για πάνω από 20 ώρες καταστρέφοντας τα πάντα στο διάβα της. Μόνο όταν έφτασε στην κορφή όπου και βρισκόταν το Casino Mont Parnes, οι πυροσβέστες κατόρθωσαν να κερδίσουν την πρώτη μάχη και κατόπιν με τη βοήθεια του ανέμου και τη βροχή της επόμενης ημέρας να θέσουν τη φωτιά υπό έλεγχο.
Τί ζημιά προκλήθηκε;; Η πυρκαϊά κατέκαψε 38.000 στρέμματα δασικής έκτασης συμπεριλαμβάνοντας τα δύο τρίτα του Εθνικού Δρυμού Πάρνηθας, και φυσικά το Ελαττοδάσος. Τί σημαίνει αυτό;;

Η ελληνική χλωρίδα περιλαμβάνει περίπου 6.000 είδη και υποείδη φυτών, από τα οποία περίπου 1.100 είναι ενδημικά, δηλαδή δεν υπάρχουν πουθενά αλλού στη γη. Είναι μοναδική στην Ευρώπη για τον πλούτο της, αλλά και για τη μεγάλη αναλογία ενδημικών σε σχέση με την έκτασή της.
Για σύκριση ας αναφέρουμε πως:
H Γερμανία, με έκταση σχεδόν τριπλάσια της Ελλάδας έχει 2.400 είδη και 6 ενδημικά..
H Αγγλία με διπλάσια έκταση έχει 2.300 είδη και 16 ενδημικά

Με λίγα λόγια, η πανίδα της χώρας μας είναι η πλουσιότερη στην Ευρώπη, καθώς περιλαμβάνει πολύ μεγάλο αριθμό ζωικών ειδών σε σχέση με την γεωγραφική της έκταση.

Από τα ζώα που ζουν στην Πάρνηθα, 23 είδη πουλιών, 17 είδη θηλαστικών και 13 είδη ερπετών και αμφιβίων περιλαμβάνονται στα «Αυστηρά προστατευόμενα» είδη πανίδας της Σύμβασης της Βέρνης.
Επίσης, υπάρχουν 15 Απειλούμενα και 9 Τρωτά είδη, ενώ για τα πτηνά, έχουν παρατηρηθεί 10 είδη με σχετικά μικρή εξάπλωση στον κόσμο, που παρουσιάζουν όμως σημαντικούς πληθυσμούς στην Ευρώπη και 1 είδος που απειλείται.
Σύμφωνα τέλος με την Οδηγία 92/43, πέντε είδη ερπετών και 7 είδη θηλαστικών της Πάρνηθας περιλαμβάνονται στο Παράρτημα ΙΙ αυτής.

Προφανώς κάποια απ΄τα είδη αυτά έπαψαν πλέον να υπάρχουν. Αν σε όλα αυτά προσθέσουμε και τη χλωρίδα που καταστράφηκε (το Ελαττοδάσος π.χ. δεν μπορεί να αναγεννηθεί), ίσως μπορούμε να αντιληφθούμε το μέγεθος της καταστροφής.

Τέλος

Έλειψεν ο χρόνος, και πάει έπεσ΄η αυλαία,
σαν ετέλειωσε της ζωής η πιό ΄μορφη σκηνή.
Ήρθε πλέον η ώρα για κεφάλαια νέα,
τούτη η καταραμένη ώρα, σα θηλιά σε σκοινί.
Με πνίγει νιώθω, δεν αντέχω μα είν΄αναγκαία.

Ο πόνος αβάσταχτος κι η καρδιά μου το ξέρει
μα να λυγίσει άλλο πια δε γίνεται, όχι τώρα
το μυαλό προστάζει, η θλίψη τίποτα δε θα φέρει.
"Σήκω λοιπόν, ξεκόλλα, σύνελθε ξέχνα προχώρα!!"
Τίποτα την παλιά χαρά στη ζωή δε θα ξαναφέρει.

Κι όμως, τί κι αν το ξέρω; Τί κι αν προσέχω;
Εγώ πονώ, αν και πολλά δεν τολμώ, δε ζητώ!
Μα είν΄αβάσταχτη η θλίψη κι εγώ δεν αντέχω
άχ πως θά ΄θελα, πόσο πραγματικά τ΄αποζητώ
το γλυκό της φιλί πάλι ξανά στα χείλη να έχω.

Το μυαλό δε μ΄αφήνει, όσο κι αν είναι αβάσταχτη,
η θλίψη, η πίκρα, ο πόνος, σήκω μου λέει
"Ξεκόλλα, Σύνελθε, Ξέχνα, Προχώρα!!"
Μια φορά ακόμη μοναχά να τη δώ, έτσι για λίγο,
ένα αντίο γλυκό ίσως και να προλάβω να πώ...

Μα τί να κάνω;

Μα τί να κάνω, πού να πάω; Πρέπει φίλε μου να φύγω.
Μήπως τη ματιά της έτσι, κατορθώσω ν΄αποφύγω.

Για δεν μπορώ, και δεν αντέχω! Δεν πάει άλλο!!
Η κατάσταση αυτή...
Και τρελλαίνομαι, ναι τρελλαίνομαι,
σαν με κοιτά... με τα μάτια αυτά...
τα όμορφα, τα καστανά...

Μα τί να κάνω, τί να πώ; Που ξέρω δυστυχώς,
πως στην καρδιά της για μένα, ο χώρος δεν είν' αρκετός.

Έτσι πια να ζω, δεν αντέχω, δε μπορώ...
Θέλω να νιώσω το δικό της, τ΄αγγιγμα το τρυφερό.
Μια στιγμή το γέλιο της, που 'ναι, κι από μέλι πιο γλυκό,
δε μπορώ, μοναχά να δώ! Τίποτα άλλο δεν έχω, πια να σκεφτώ!

Μα πού να πάω; Σ΄άλλο τόπο, καινούρια γή.
Μέχρι η ματιά της απ΄το μυαλό μου να χαθεί.

Τί σημαίνει "άντε γαμήσου" ;

Η φράσις «άντε γαμήσου» αποτελεί γλωσσολογικώς συνδυασμόν του επιφωνήματος άντε (εκ του άγω = φέρω, οδηγώ, άγετε, άετε, άϊτε, άϊντε, άντε) , και την προστακτικήν του ρήματος γαμέω-ώ (= νυμφεύομαι, και μεταγενεστέρως = κάνω σέξ). Το «άντε γαμήσου» αποτελεί σήμερον συχνοτάτην βαρείαν ύβριν των λεξιπενικών νεοελλήνων, συμπληρουμένη πλειστάκις διά της λέξεως «ρε μαλάκα», ή «μωρή». Ως προς την εννοιολογικήν της υπόστασιν ισχύουν τα εξής:

Εάν η ύβρις «άντε γαμήσου» απευθύνεται προν άνδραν, ενέχει κυριολεκτικώς την έννοιαν της παραπομπής αυτού προς πρωκτικήν συνουσίαν, δηλαδή ο υβρίζων παραπέμπει τον αντίπαλον συνομιλητήν προς ομοφυλοφιλικήν πράξιν, συνεπώς η ύβρις εμπεριέχει στοιχεία λίαν αρνητικής τοποθετήσεως του ομιλητού επί της ομοφυλοφιλίας και σαφώς προσβάλει τον αποδέκτην ως αμφισβητούσα τον ερωτικόν του προσανατολισμόν. Η φράσις δηλαδή ταυτίζεται εννοιολογικώς με το «είσαι πούστης ρέ!» Μεταφορικώς όμως, μολονότι βαρεία, η ύβρις έχει ατονήσει συν τω χρόνω, με αποτέλεσμα σήμερον να σημαίνει απλώς «άει παράτα μας ρέ», «άσε μας ήσυχους», δηλαδή κατέστη πλέον soft ή light!

Αντιθέτως, εάν η ύβρις «άντε γαμήσου» εκστομίζεται προς γυναίκαν - σχετικώς ασύνηθες - εμπεριέχει το μήνυμα της παραπομπής της κυρίας προς ''θεραπευτικήν'' ετεροφυλοφυλικήν συνουσίαν. Αυτό αυτοδικαίως ερμηνεύεται ως άποψις του ομιλητού περί πεοπενίας της κυρίας (πεοπενική κυρία = ερωτικώς εστερημένη). Δηλαδή η ύβρις «άντε γαμήσου» απλώς διατυπούμενη σημαίνει «άντε κυρία μου να κάνεις έρωτα μπάς και ηρεμήσεις και βάλεις μυαλό ». Αυτό καθομολογεί το γεγονός ότι εν τοις λαικοίς στρώμασι κυριαρχεί η άποψις ότι διά πάσαν νευρωσικήν ή ψυχοπαθολογικήν κακοδαιμονίαν των Ελληνίδων, πταίει πάντα η έλλειψις ερωτικών επαφών (σέξ). Παραδείγματα:

1) Μαρία: «Δε στο δίνω ρε κάθαρμα το διαζύγιο. Θα σε ταλαιπωρήσω τέσσερα χρόνια και θα σου φάω και όλη την περιουσία!» Κώστας: «Αντε και γαμήσου μωρή σκρόφα!».

2) Διαιτητής ποδοσφαίρου: «Επιμένω, έχεις κόκκινη κάρτα, ήταν φάουλ!» Ποδοσφαιριστής: «Αντε γαμήσου ρε μαλάκα!».

3) Υπουργός: «Κύριε Πρωθυπουργέ, έχω αντίθετη άποψη, δεν θα ψηφίσω το Νομοσχέδιο» Πρωθυπουργός: «Αντε γαμήσου ρέ μαλάκα, καραγκιόζη που έχεις και άποψη».

Πηγή: Απόσπασμα από το βιβλίο «Η Ψυχολογία των Ύβρεων και των Ιδιωματισμών» του Δρ. Χαράλαμπου Γκούβα, εκδόσεις Ιδρύματος «Μουσείο Τεχνών και Επιστημών Πρέβεζας», έτος 2002.

Test Drive Toyota Auris

Σήμερα στις 4 το μεσημέρι πέρασα απ΄την Toyota για ένα test drive στο Auris.
Πολύ συνοπτικά:
Οργάνωση και εξυπηρέτηση για το test drive: Μέτρια
Συνολική ποιότητα αυτοκινήτου δοκιμής: Εξαιρετικό

Δε θα μιλήσω για επιδόσεις μια κι αυτά ούτε τη δυνατότητα να τα δοκιμάσω πλήρως είχα, ούτε καλύτερα θα τα καταφέρω απ΄τα περιοδικά του χώρου. Έτσι κι αλλιώς στην έκδοση της δοκιμής το 1600άρι Auris, τα κατάφερνε ικανοποιητικά! (Σε σημείο που ρώτησα μην τυχόν και μου δώσαν το δίλιτρο!) Οι 124hp κινούν ικανοποιητικότατα το αυτοκίνητο, και έχεις στο πόδι σου όση επιτάχυνση χρειάζεσαι, για να προλάβεις τελευταία στιγμή το.. πορτοκαλί φανάρι! Αυτό που θα κάνω είναι εντελώς συνοπτικά ν΄αναφέρω τί μου άρεσε και τί όχι:

Θετικά:
Άριστη θέση οδήγησης, καταπληκτική ορατότητα του δρόμου αλλά και των γύρω.
Όμορφη σχεδίαση εσωτερικού και ωραίος πίνακας οργάνων.
Οδηγική συμπεριφορά του αυτοκινήτου στο δρόμο, κράτημα κλπ.
Αμεσότητα στο τιμόνι αλλά και στο γκάζι.
Πολύ καλή ποιότητα κύλισης.
Εύχρηστη κεντρική κονσόλα και πολύ καλοσχεδιασμένη.

Αρνητικά:
Όταν ανάβεις τα φώτα σε συνθήκες υψηλής φωτεινότητας (πράγμα που μπορεί να οφείλεται σε βροχή ή κάποιο τούνελ) ο φωτισμός του πίνακα οργάνων χαμηλώνει τόσο που γίνεται δυσδιάκριτος έως και μη διακριτός.
Πολύ ψηλά τοποθετημένος ο λεβιές των ταχυτήτων.
Κάτι που συμβαίνει σε όλα τα καινούρια αυτοκίνητα, αδυνατείς να δεις το καπώ σου.
Στο ενσωματωμένο εργοστασιακό ραδιόφωνο σου βγαίνει η πίστη ν΄αλλάξεις ένα σταθμό αν δν τον έχεις προκαθορίσει.
Πολύ μαλακός συμπλέκτης.
Για να εκκινήσει το αυτοκίνητο πρέπει οπωσδήποτε να έχεις πατημένο το συμπλέκτη, ακόμη και χωρίς να έχεις ταχύτητα στο κιβώτιο.
Τιμή.

Η τιμή της έκδοσης της δοκιμής ήταν 20.050 ευρώ, κι ειλικρινά δεν έλειπε τίποτα, αλλά είναι πολλά τα λεφτά!

6ο Πανελλήνιο Επιστημονικό Συνέδριο Χημικής Μηχανικής

Αυτές τις μέρες (Πέμπτη, 31 Μαΐου - Σάββατο 2 Ιουνίου 2007) πρόκειται να λάβει χώρα το 6ο Πανελλήνιο Επιστημονικό Συνέδριο Χημικής Μηχανικής, το οποίο συδνιοργανώνεται από τη Σχολή Χημικών Μηχανικών ΕΜΠ, τη Σχολή Χημικών Μηχανικών Παν. Πατρών, τη Σχολή Χημικών Μηχανικών του ΑΠΘ, το ΠΣΧΜ, το ΙΤΧΗΔ/ΕΚΕΤΑ, το ΕΙΧΥΜΗΘ/ΙΤΕ και το ΤΕΕ. Το συνέδριο θα λάβει χώρα για 2η φορά στην Αθήνα και συγκεκριμένα στο Εκπαιδευτικό και Συνεδριακό Κέντρο της ATEbank στο Καστρί Αττικής

ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΣΥΝΕΔΡΙΟΥ
Ν. Μαρκάτος, ΕΜΠ
ΟΡΓΑΝΩΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ
Μ. Ασσαέλ, ΑΠΘ
Δ. Βασιλακόπουλος, ΠΣΧΜ
Θ. Ιωαννίδης, ΕΙΧΗΜΥΘ/ΙΤΕ
Δ. Κέκος, ΕΜΠ
Κ. Κρεμαλής, ΤΕΕ
Α. Λάππας, ΕΚΕΤΑ
Γ. Λυμπεράτος, ΠΠ
Μ. Όξενκιουν - Πετροπούλου, ΕΜΠ
Ι. Παλυβός, ΕΜΠ
Σ. Παύλου, ΠΠ
Μ. Σταματούδης, ΑΠΘ
Π. Ταούκης, ΕΜΠ
Ι. Τζιγκουνάκης, ΕΜΠ
Σ. Τσιβιλής, ΕΜΠ
ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ
Β. Ζασπάλης, ΕΚΕΤΑ
Δ. Θεοδώρου, ΠΣΧΜ
Ζ. Μαρούλης, ΕΜΠ
Β. Μαυραντζάς, ΠΠ
Α, Μοροπούλου, ΤΕΕ
Β. Μπουργανός, ΕΙΧΗΜΥΘ/ΙΤΕ
Κ. Παναγιώτου, ΑΠΘ
Σ. Πανδής, ΠΠ
Β. Παπαγεωργίου, ΑΠΘ
Ε. Παπαγιαννάκης, ΕΜΠ
Κ. Παπασπυρίδης, ΕΜΠ
Γ.Σακελλαρόπουλος, ΑΠΘ
Ι. Σιμιτζής, ΕΜΠ
Ν. Σπυρέλλης, ΕΜΠ
Κ. Τσιτσιλιάνης, ΠΠ
ΔΙΕΘΝΗΣ ΟΡΓΑΝΩΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ
Π. Αγγελή, University College London
Κ. Βάχλας, ENSIACET Toulouse & CNRS
Μ. Ιεραπετρίτου, Rutgers University
Δ. Μαρούδας, University of Massachusetts
Μ. Τσαπατσής, University of Minnesota
ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΣΥΝΕΔΡΙΟΥ
Σ. Συγγιρίδη, ΕΜΠ
ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ ΕΚΔΟΣΗΣ ΠΡΑΚΤΙΚΩΝ
Π. Ταούκης, ΕΜΠ
Ι. Τζιγκουνάκης, ΕΜΠ
Ε. Γώγου, ΕΜΠ

Το πρόγραμμα του συνεδρίου σε pdf εδώ

Στην Πυρά το Cutty Sark!

Προχτές 21 Μαΐου 2007, μια καταστροφική πυρκαγιά, παρά το μικρό της μέγεθος ξέσπασε στο λιμάνι του Γκρήνουιτς. Κι αυτό γιατί η πυρκαγιά αυτή ξέσπασε στο τελευταίο clipper.. Στο ιστιοφόρο μουσείο Cutty Sark. Στις εικόνες που μεταδώθηκαν απ΄το ΒΒC και το Sky News φαίνεται το ιστιοφόρο του 19ου αιώνα μαυρισμένο και με τη γέφυρά του παραδομένη στις φλόγες.
Για την κατάσβεση κινητοποιήθηκαν 8 οχήματα της πυροσβεστικής και 40 άντρες!
Η πυρκαγιά ξέσπασε από άγνωστη μέχρι στιγμής αιτία. Λόγω της πυρκαγιάς διακόπηκαν τα δρομολόγια στη γραμμή του μετρό που συνδέει την συνοικία Ντόκλαντς, που βρίσκεται κοντά στο Γκρίνουιτς.
Οι άνθρωποι είναι άπαιχτοι.. χαλάνε τα μάρμαρα του Παρθενώνα, τρίβοντάς τα με σύρμα.. αφήνουν το σημαντικότερο Ναυτικό Έκθεμα στο έλεος της χειρότερης εχθρού του. Μιας πυρκαγιάς!

Κατάθεση απ΄τον Richard Dought, Διευθύνων Σύμβουλο του καταπιστεύματος του Cutty Sark.

21 Μαΐου 2007. Φωτιά ξέσπασε σήμερα το πρωί στις 4.45 τα ξημερώματα ώρα Γκρήνουιτς, η οποία τέθηκε υποέλεγχο απ΄την Πυροσβεστική Υπηρεσία Λονδίνου, στις 6.28 το απόγευμα. Το πλοίο ήταν υπό μεγάλης κλίμακας εργασίες συντήρησης και όλοι όσοι συμμετείχαν στο πρόγραμμα είναι καταρρακωμένοι. Είχε διεκπαιρεωθεί το 1/4 των εργασιών και τόση δουλειά ήδη έχει γίνει. Απ΄την άλλη βέβαια το 50% του πλοίου είχε αφαιρεθεί και μετακινηθεί για λόγους συντήρησης, συμπεριλαμβανομένων και των ιστίων, της καμπίνας και μεγάλης ποσότητας των μαδεριών οπότε αποφεύχθηκαν ίσως τα χειρότερα.
Ξέρουμε πως υπάρχει σημαντική ζημιά στο ενδιάμεσο δάπεδο του καταστρώματος ενώ και τμήμα της σιδηροκατασκευής του πλοίου έχει καμθεί αλλά ακόμη δεν έχει υπολογιστεί το συνολικό τίμημα της ζημιάς.
Εάν η αυθεντική κατασκευή του πλοίου καταστράφηκε, η δουλειά του τεχνίτη εξαφανίστηκε, η ιστορία χάθηκε. Το να χαθούν τα στραβόξυλα και το σιδερένιο πλαίσιο του πλοίου αυτού σημαίνει όχι απλά την απώλεια της ναυτικής κληρονομιάς αλλά και της εθνικής μας*. Πρέπει να σώσουμε ότι μπορεί να σωθεί και να ελπίζουμε πως η φωτιά μας άφησε αρκετά για να έχει αξία να διατηρηθούν.
Αυτό είναι μια σημαντική αναποδιά για μας, και ένα τεράστιο πισωγύρισμα για τους ανθρώπους που δουλεύανε στο πρόγραμμα. Θα χρειαστεί μεγάλη προσπάθεια και πολλά έξοδα για να επανέλθει η δουλειά σε κανονικούς ρυθμούς. Εικοσιπέντε εκατομμύρια λίρες χρειάζονταν για να συντηρηθεί το πλοίο, είχαμε μαζέψει δεκαοχτώ ήδη και τώρα κάνουμε εκκλήσεις βοηθείας για να κλείσουμε το χρηματοδοτικό χάσμα, να ξεπεράσουμε την κρίση και να επαναφέρουμε το πλοίο στην αρχική του δόξα.
Ένα πράγμα είναι σίγουρο, τώρα θα πρέπει να διπλασιάσουμε τις προσπάθειές μας για να σώσουμε το πιο διάσημο clipper του κόσμου. Έχει σωθεί ξανά άλλες δύο φορές. Το 1922 και το 1953.. ας ελπίσουμε να είναι κι αυτή η τρίτη τυχερή του φορά. Τώρα περισσότερο από ποτέ το Cutty Sark χρειάζεται βοήθεια απ΄όλους τους φίλους του σε όλο τον κόσμο.

Πηγή: justgiving.com

*Προσωπική διαφωνία εδώ, ότι το Cutty Sark είναι σαφώς σημαντικότερο ως Διεθνής Ναυτική Κληρονομιά παρά ως Εθνική Κληρονομιά των Εγγλέζων..

Τελικός Champions League

Μίλαν-Λίβερπουλ. Ο μεγαλύτερος αγώνας της χρονιάς! Και λαμβανομένης υπόψιν της ιστορίας των δύο ομάδων, ένας εκ των μεγαλύτερων τελικών της ιστορίας!

Μίλαν-Λίβερπουλ πριν δύο χρόνια στην Κωνσταντινούπολη, μετά από ένα γκραν κινιόλ παιχνίδι η Λίβερπουλ κατόρθωσε να γίνει τελικά κάτοχος του τροπαίου.
Μίλαν-Μπαρτσελόνα πριν 54 χρόνια στο ΟΑΚΑ. Η Μίλαν είχε τότε συντρίψει τη Μπάρτσα και κέρδισε το τρόπαιο.

Η κάθε μία απ΄τις δύο ομάδες είχε ένα ιστορικό γεγονός υπέρ της.. Η Λίβερπουλ ίσως πιο πρόσφατο και πιο σχετικό, καθώς κέρδισε την ίδια αντίπαλο. Τη Μίλαν.
Κι όμως, το ΟΑΚΑ φαίνεται πως είναι ισχυρό γούρι της Μίλαν, αφού και αυτή τη φορά η ιταλική ομάδα, όπως και πριν μισό αιώνα και κάτι, κατόρθωσε να στεφθεί πρωταθλήτρια Ευρώπης.

Δε θα μιλήσω για την πορεία της μέχρι τον τελικό, διότι ως ΑΕΚτζής δε μπορώ να της συγχωρήσω την ήττα απ΄τη Λιλ που είχε ως αποτέλεσμα τον αποκλεισμό της ΑΕΚ απ΄τον 1ο γύρο της διοργάνωσης.

Οφείλουμε όμως να παραδεχτούμε τη Μίλαν ως την πρωταθλήτρια Ευρώπης πλέον. Συγχαρητήρια!!

Κρίμα μόνο για τη Λίβερπουλ, γιατί πράγματι ήταν ανώτερη σε όλο τον αγώνα..

Κι ένα στατιστικό ακόμη. Αφού και πάλι δεν πήρε το τρόπαιο η Λίβερπουλ, επιβεβαιώνεται η παράδοση που τη θέλει να κατακτά το Champions League (ή Κύπελλο Πρωταθλητριών) κάθε 30 χρόνια και όταν πεθαίνει ο Πάπας, και παντρεύεται ο Κάρολος. :S

Αναστροφή στην Αττική Οδό!!!

Δείτε προσεχτικά!


Χωρίς Λόγια.. Τί να πει κανείς εδώ και τί να περιγράψει???? Ελπίζω μόνο να του πήρανε δίπλωμα, πινακίδες και δεν ξέρω κι εγώ τί άλλο του τύπου!! ΨΥΧΑΣΘΕΝΕΙΑ!!

Thermopylae: Το ταχύτερο Clipper

H καθέλκυση και τα πρώτα ταξίδια

H Thermopylae κατασκευάστηκε το 1868 στο Ναυπηγείο του Walter Hood & Co., στο Aberdeen για τον George Thompson. Οι διαστάσεις της ήταν 212.0 ft x 36.0 ft x 20.9 ft και το βάρος της 948 τόνους. Σχεδιάστηκε ως ένα ιδιαίτερο clipper για το εμπόριο τσαγιού απ΄την Κίνα, και αρματώθηκε ως ένα τρικάταρτο πλοίο.
Στο παρθενικό της ταξίδι, έχοντας κυβερνήτη τον Robert Kimball, η Thermopylae έκανε ρεκόρ πλέοντας απ΄το Gravesent στη Μελβούρνη σε 63 ημέρες. Στο συνεχόμενο ταξίδι της προς Σανγκάη, έκανε νέο ρεκόρ ανάμεσα στα δύο λιμάνια. Άλλες εξαιρετικές επιδόσεις της ήταν: Newcastle-NSW-Shangai 31 ημέρες, Shangai-London 91 ημέρες, και Victoria-BC-Hong Kong 23 ημέρες!

Ο μεγάλος αγώνας και το τέλος του τσαγιού

Το 1872 η Thermopylae και το, σύφμωνα με το σχεδιασμό του ταχύτερο απ΄αυτήν, Cutty Sark ξεκίνησαν απ΄τη Σανγκάη για Λονδίνο ταυτόχρονα. Αφού ανταγωνίστηκαν μεταξύ τους, για δύο εβδομάδες, το Cutty Sark έχασε το πηδάλιό του, και έτσι η Thermopylae τερμάτισε πρώτη κατά εφτά ημέρες. Παρόλο που αργότερα το Cutty Sark πέτυχε αξιοπρόσεχτες επιδόσεις δεν κατάφερε να ξεπεράσει την Thermopylae.
Η μοίρα της ήταν να καταστρέψει τις ελπίδες του ιδιοκτήτη της στο εμπόριο τσαγιού, μια και ένα χρόνο αφού καθελκύστηκε, άνοιξε η διώρυγα του Σουέζ, η οποία επέτρεπε στα ατμόπλοια να φτάνουν απ΄ευθείας στην Άπω Ανατολή μέσω της Μεσσογείου και της Ερυθράς Θάλασσας. Ένας μικρότερος και ταχύτερος δρόμος, μή προσβάσιμος στα Ιστιοφόρα μια και δεν υπάρχουν ανέμοι. Έτσι τα ναύλα τους μειώθηκαν, και έπαψαν να είναι κερδοφόρα. Η εμπλοκή λοιπόν της Thermopylae στην Κίνα ήταν μικρή, το τελευταίο της φορτίο τσαγιού μεταφέρθηκε το 1877.

Η παρακμή

Πρώτα πουλήθηκε στον W.Ross & Co στο Λονδίνο, και μετά στο Reford στο Μόντρεαλ το 1890, ο οποίος την αρμάτωσε ως μπάρκο, και αναγκάστηκε να αναζητά διάφορα προσωρινά φορτία... Το 1895, η Thermopylae πουλήθηκε στην Πορτογαλλική Κυβέρνηση η οποία τη μετέτρεψε σε εκπαιδευτικό πλοίο και την ονόμασε Pedro Nunes.

Το τέλος

Κάποιες πηγές λένε πως η Thermopylae καταστράφηκε το 1906 όταν τορπιλίστηκε από μονάδες του Πορτογαλλλικού Πολεμικού Ναυτικού. Άλλες λένε πως βυθίστηκε στα βράχια του Πράσινοι φάρου στο Table Bay, στο Ακρωτήρη της Καλής Ελπίδας. Ενώ τέλος μια πηγή λέει πως βυθίστηκε σε ανταλλαγή πυρών για εορταστικές εκδηλώσεις προς τιμήν κάποιου Σουλτάνου. Όπως και να έχει η Thermopylae βυθίστηκε μοναχική, και με πολλά ερωτήματα, κάτω απ΄τα νερά που τόσο περήφανα πολέμησε επί περισσότερα από 30 χρόνια.
Κι ενώ η Thermopylae, θεωρείτω το ταχύτερο clipper που έπλευσε ποτέ στους ωκεανούς όλου του κόσμου, η μνήμη της κείται μονάχα στις καρδιές λίγων που γνωρίζουν!

Πηγή: Seagifts.com

Cutty Sark: Το τελευταίο Clipper

.
Πλοία σαν το Cutty Sark ναυπηγήθηκαν για να διασχίζουν τον Ατλαντικό και τον Ειρηνικό με μεγάλες ταχύτητες. Αλλά τελικά νικήθηκαν απ΄τον ατμό! Το τελευταίο ταξίδι του Cutty Sark έγινε το 1938. Τώρα είναι μόνιμο έκθεμα στο Γκρήνουιτς (Greenwich) στο Λονδίνο, και η ανακατασκευή του έχει υπολογιστεί ότι κοστίζει περίπου 10 εκατομμύρια λίρες.

Το απόγευμα της Δευτέρας 22 Νοεμβρίου του 1869, ένα πανέμορφο clipper με απόβαρο 963 τόνους καθελκύστηκε από το ναυπηγείο των Scott και Linton στο Dumbarton του Clyde. Έφερε ένα όνομα που έμελλε να μείνει για πάντα στην Ιστορία, σε όλο τον κόσμο και προορισμένο να κερδίσει τις καρδιές όλων των Βρεταννών θαλασσοπόρων μετά μόνο από την μνημειώδη Victory, τη ναυαρχίδα του Νέλσωνα. Το όνομα αυτού Cutty Sark.
To Cutty Sark σχεδιάστηκε από τον Hercules Linton ως ένα εκκεντρικό πολυσύνθετο clipper για τον Jock Willis στο Λονδίνο. Έπλευσε στο δρόμο του τσαγιού, από την Κίνα στην Αγγλία, για μερικές σεζόν, χωρίς να διακριθεί ιδιαίτερα. Και έχασε το πηδάλιό του το 1872 στ΄ανοιχτά του Ακρωτηρίου της Καλής Ελπίδας, όταν διαγωνιζόταν με την Thermopylae προς το λονδίνο.
Κατόπιν άλλαξε ρότα και ακολούθησε το δρόμο του εμπορίου μαλλιού από την Αυστραλία όταν το εμπόριο τσαγιού ανελήφθη από τα ατμόπλοια. Τελικά αποδείχθηκε πως ήταν ένα ταχύτατο εμπορικό πλοίο. Παρ΄όλα αυτά πωλήθηκε στην Πορτογαλλία το 1895 και υπηρέτησε ως εκπαιδευτικό πλοίο υπό το όνομα Fereirra. Αρματώθηκε και πάλι ως μπάρκο αυτή τη φορά όταν έχασε τα κατάρτια του σε μια θύελλα στ΄ανοιχτά του Ακρωτηρίου της Καλής Ελπίδας, το Μάιο του 1916 και μετονομάστηκε σε Mario do Ambaro.
Τελικά το 1922 αγοράστηκε από τον καπετάνιο Dowman και ανακαινίστικε για να χρησιμοποιηθεί ως εκπαιδευτικό πλοίο πρώτα στο Falmouth και κατόπιν το 1938 μεταφέρθηκε στις Themes όπου και παρέμεινε μέχρι και το 1949. Στη συνέχεια και μέχρι σήμερα, όπως είπαμε, μεταφέρθηκε στο Γρήνουιτς ως μουσειακό έκθεμα.

Οι διαστάσεις του:
Απόβαρο: 963 τόνοι
Μήκος: 65 μέτρα
Πλάτος: 11 μέτρα
Βάθος Καρίνας: 7 μέτρα.
Το πλώριο καμπούνι του είναι τεράστιο με μήκος σχεδόν 20 μέτρα.
Το ψηλότερο κατάρτι του 26 μέτρα.
Με διαφορά ήταν το ισχυτότερο Clipper του κόσμου.

Αναλυτικότερα:

1870-1878: Το Εμπόριο Τσαγιού
Στις 16 Φεβρουαρίου του 1870 το Cutty Sark έφυγε από το Λονδίνο για τη Σανγκάη, μέσω του Ακρωτηρίου της Καλής Ελπίδας, για το παρθενικό του ταξίδι. Υπό τη διοίκηση του Καπετάνιου George Moodie, μετέφερε μεγάλα αποθέματα κρασιού, μπύρας και άλλων αλκοολούχων, σύμφωνα με το ημερολόγιο καταστρώματος. Η άφιξη του πλοίου στη Σανγκάη, μεταφέροντας όλα αυτά τα "μεταποιημένα αγαθά" είναι καταχωρημένη στο αρχείο της North China Herald (η Herald Βόρειας Κίνας) στις 2 Ιουνίου του 1870. Απέπλευσε μεταφέροντας περίπου 1450 τόνους τσαγιού στις 25 Ιουνίου και έφτασε στο Λονδίνο την 13η Οκτωβρίου του 1870.
Αυτό ήταν το πρώτο από 8 ταξίδια που το πλοίο έφερε εις πέρας στη διαδρομή Αγγλία - Κίνα, στο "δρόμο του τσαγιού". Παρόλαυτα το Cutty Sark δεν έγινε ποτέ το ταχύτερο πλοίο στο εμπόριο τσαγιού. Κατατριγμένο από αντίθετους ανέμους, κακοτυχία και ότι άλλο στραβό, ποτέ δεν κατάφερε να ανταποκριθεί στις υψηλές προσδοκίες των ιδιοκτητών του όλα αυτά τα χρόνια. Η πιο σημαντική στιγμή του ήταν το 1872 όταν είχε τη δυνατότητα να αγωνιστή σε μια ίση μάχη με τη Thermopylae.
Όταν κατέφτασε στη Σανγκάη στα τέλη Μαΐου του 1872, συνάντησε την Thermopylae να φορτώνει το εμπόρευμα τσαγιού της. Και τα δύο εξέπλευσαν από το Woosung στις 17 Ιουνίου 1872, και έδωσαν μια ίση μάχη, χωρίς κανένα από τα δύο να καταφέρει να απομακρυνθεί από το άλλο, από την Κινέζικη Θάλασσα προς τον Ινδικό Οκεανό. Ως τις 7 Αυγούστου όμως, το Cutty Sark κατάφερε να προηγείται κατά 400 μίλια της Thermopylae. Στις 15 Αυγούστου, η καταστροφή και η κακοτυχία χτύπησε ακόμα μια φορά όταν το Cutty Sark προδώθηκε από το πηδάλιό του. Αφού επισκευάστηκε εις διπλούν το πηδάλιο, σε δύσκολες θάλασσες, το πλοίο επέστρεψε στο Λονδίνο στις 19 Οκτωβρίου, περίπου 7 ημέρες μετά το αντίπαλό πλοίο. Το θάρρος και η αποφασιστικότητα του Καπετάν Moodie και του πλρώματός του έδωσαν στο Cutty Sark μεγάλη αναγνώριση... αλλά ο Moodie αποσύρθηκε λίγο αργότερα και έτσι δε βρέθηκε άλλος ικανός να κερδίσει τον αγώνα...
Εξετέλεσε το τελευταίο δρομολόγιο στο εμπόριο τσαγιού το 1877. Το Δεκέμβριο αυτού του χρόνου το πλοίο αναχώρησε από το Λονδίνο για το Σύδνεϋ φορτωμένο με άνθρακα και κατόπιν πήγε στη Σανγκάη. Φτάνοντας στην Κίνα τον Απρίλιο του 1878 ο τότε πλοίαρχος Καπετάνιος Tiptaft, δεν κατόρθωσε να βρει φορτίο τσαγιού... Τα ατμόπλοια είχανε πάρει το εμπόρευμά του...

Παράθεμα: Τα Ατμόπλοια μπήκαν στην αγορά αυτή με το άνοιγμα της διώρυγας του Σουέζ το 1869. Η διώρυγα παρείχε μια γρήγορη σύνδεση μεταξύ της Μεσογείου και της Ερυθράς Θάλασσας την οποία τα Ιστιοφόρα δεν ήταν σε θέση να χρησιμοποιήσουν λόγω της εξάρτησής τους από τους ανέμους.

1878-1883: Ζητιανεύοντας για Φορτίο
Αφού δεν κατόρθωσε να βρει φορτίο ο Καπετάν Tiptaft πέθανε στη Σανγκάη τον Οκτώβριο του 1878. Ο Πρώτος Αξιωματικός του, προήχθη στη διοίκηση του Cutty Sark.
Χωρίς διαθέσιμο εμπόρευμα τσαγιού πλέον, το πλοίο άρχισε να μεταφέρει διάφορα εμπορεύματα ποικίλων ποιοτήτων σε όλο τον κόσμο. Για παράδειγμα πήρε άνθρακα από το Ναγκασάκι της Ιαπωνίας στην Σανγκάη, ένα φυτό ονόματι jute (corchorus olitorius) από τη Μανίλα στη Νέα Υόρκη και jute, λιπαντικά, τσάι και το Αυστραλιανό ταχυδρομείο από την Καλκούτα στη Μελβούρνη τον Μάρτιο του 1881.
Το 1880 ο Πρώτος Αξιωματικός, Sidney Smith, ένας άνθρωπος καθ΄όλα οικτρός, δολοφόνησε τον κελευστή John Francis. Ο Smith τέθηκε υπό περιορισμό αλλά στο Anjer, ο Καπετάνιος Wallace τον βοήθησε να αποδράσει. Το πλήρωμα, εξοργισμένο, αρνήθηκε να δουλέψει με αποτέλεσμα η πλεύση να γίνεται από έξι μαθητευόμενους και τέσσερεις εμπόρους. Στις 5 Σεπτεμβρίου το πλοίο έπεσε σε νηνεμία στη Θάλασσα της Ιάβας για τρεις μέρες. Με τις ενοχές, τη νηνεμία, την αφόρητη ζέστη και τη διαπίστωση ότι η καριέρα του είχε τελειώσει, ο Wallace έπεσε στη θάλασσα. Παρόλο που οι ναύτες του προσπάθησαν να τον σώσουν, το μόνο ίχνος του που απέμεινε ήταν καρχαρίες να κολυμπούν μανιωδώς γύρω από το πλοίο...
Σα να μην έφτανε αυτό όταν το πλοίο κατέπλευσε στο Anjer, ο William Bruce, μετετέθη από το Halloween και ορίστηκε Πλοίαρχος του Cutty Sark. Σε κάθε περίπτωση, ο Bruce ήταν ελλειπής, μέθυσος, πλοίαρχος που συνέναισε με τον Πρωτο, στο να σκοτώσουν και ληστέψουν τα Αυστραλιανά μέλη του πληρώματος. Ήταν τόσο αμελής που δεν κατόρθωσε να πάρει αρκετές προμήθειες με αποτέλεσμα το πλήρωμα να κινδυνέψει να παιθάνει της πείνας. Με την άφιξη στη Ν. Υόρκη τον Απρίλιο του 1882, φαίνεται να έγινε κάποια ανταρσία με αποτέλεσμα Πλοίαρχος και Πρώτος να παραδοθούν στις αρχές.
Αυτό είχε ως αποτέλεσμα τη ματάθεση του Καπετάνιου F. Moore και του Πρώτου του από το Blackadder στο Cutty Sark και υπό τις διαταγές τους το πλοίο επέστρεψε στις επιτυχίες...

1883-1895: Το Εμπόριο Μαλλιού
Τον Ιούλιο του 1883, το Cutty Sark εξέπλευσε από το Gravesend για το Newcastle, όπου έφτασε τον Οκτώβριο. Αφού φόρτωσε 4289 μπάλες μαλλιού και 12 βαρέλια λίπος εξέπλευσε το Δεκέμβριο του 1883 και κατέπλευσε στο Λονδίνο τον Μάρτιο του 1884. Ο χρόνος της επιστροφής της, 83 ημέρες, ήταν ο καλύτερος της χρονιάς διαλύοντας τους χρόνους των υπόλοιπων πλοίων στη διαδρομή κατά 25 ημέρες έως πάνω από μήνα!! Αυτό φυσικά ήταν απίστευτο επίτευγμα, δεδομένου ότι το Cutty Sark ήταν ήδη 14 ετών, δηλαδή είχε σχεδόν φτάσει στα μισά της αναμενόμενης ζωής του...
Ο Καπετάν Moore εκατέλειψε το πλοίο το 1885, και αντικαταστάθηκε από τον πιο επιτυχημένο Πλοίαρχο που διοίκησε το Cutty Sark, τον Richard Woodget. Οι ικανότητες του ανθρώπου αυτού ήταν μοναδικές! Ανάμεσα στον 40ο και τον 50ο παράλληλο σε μια περιοχή γνωστή ως "Roaring Forties" αντιμετώπισε τρικυμιώδεις θάλασσες και βίαιες θύελλες, έφτασε τόσο νότια που κανείς άλλος δεν τόλμησε να πάει και συχνά βρέθηκε σε επαφή με παγόβουνα στα νότια του Cape Horn.
Αφού το πλοίο επιβίωσε όλα αυτά τα ταξίδια διέπλευσε από το Σύδνεϋ στην Αγγλία σε 77 ημέρες και επέστρεψε σε 73. Αυτή ήταν η αρχή μιας 10 ετούς κυριαρχίας του Cutty Sark στο εμπόριο μαλλιού. Το πλοίο καθιερώθηκε σύντομα ως το ταχύτερο σκάφος της γραμμής, η "τελευταία ελπίδα" για όσους είχαν καθυστερήσει, να προλάβουν τις εκπτώσεις του Ιανουαρίου στην Αγγλία...
Τον Ιούλιο του 1889 το Cutty Sark έκανε κάτι εξωπραγματικό! Στις 25 Ιουλίου το Πολεμικό Ατμόπλοιο Brittania κινούμενο με φουλ τις μηχανές με 14,5-16 κόμβους προσπεράστηκε από ένα πλοίο το οποίο πήγαινε με 17!!! Το πλοίο αυτό ήταν το Cutty Sark! Στην Ιστορία έμεινε η φράση του Πρώτου του Brittania, ο οποίος κάλεσε τον Καπετάνιο Hector και είπε: "Μόλις μας προσπέρασε ένα ΙΣΤΙΟΦΟΡΟ!!!"
Τελικα όμως σιγά σιγά και το εμπόριο μαλλιού πέρασε στα ατμόπλοια..έτσι τελείωσαν οι ένδοξες μέρες του Cutty Sark καθώς αυτό έφερνε όλο και λιγότερα λεφτά στους ιδιοκτήτες του, και τελικά πουλήθηκε στην Πορτογαλική Φίρμα J.Ferreira & CO, για £2100...

1895-1922: Τα χρόνια στην Πορτογαλλία
Συνοπτικά το Cutty Sark στα χρόνια αυτά χρησιμοποιήθηκε για τη μεταφορά διαφόρων φορτίων μεταξύ της Πορτογαλλίας και των αποικιών της. Και μάλιστα το πλήρωμά του έλεγε πως ακόμα έπιανε 16 κόμβους.... Το 1923 πέρασε ξανά σε Βρετανική Ιδιοκτησία...

1922-1938: Τα χρόνια στο Falmouth
Το Cutty Sark αναστηλώθηκε από τον Wilfred Dowman και χρησιμοποιήθηκε ως μεταγωγικό κατά τον πρώτο παγκόσμιο πόλεμο.

1938-1954: Τα Χρόνια στο Greenhithe
Το Cutty Sark έδωσε εκεί τις τελευταίες του υπηρεσίες κλείνοντας το 1954, 84 ολόκληρα χρόνια στις θάλασσες... Ελάχιστα πλοία έχουν κατορθώσει αυτό το επίτευγμα...

1954-Σήμερα: Το Cutty Sark όπως είπαμε βρίσκεται πλέον στο Γρήνουιτς ως ένα ζωντανό μουσείο...

Πηγές: SolarNavigator.net, CuttySark.Org

Italy village gets 'sun mirror'

.
Ο γιγάντιος καθρέφτης τοποθετήθηκε στην πλαγιά.
Η Viganella διένυσε την πρώτη του Ηλιόλουστη μέρα την Κυριακή!
Ένα στερημένο από τον Ήλιο χωριό στις Ιταλικές Άλπεις αποφάσισε να εφαρμόσει μια πρωτοποριακή λύση για να διορθώσει το πρόβλημα - να εγκαταστήσει ένα τεράστιο καθρέφτη.
Ο καθρέφτης - ένα φύλλο ατσαλιού 8x5 μέτρα - τοποτθετήθηκε σε μια κοντινή κορυφή ώστε να ανακλά τον ήλιο στην κεντρική πλατεία της Viganella.

Ο χειριζόμενος από Η/Υ καθρέφτης ακολουθεί συνεχώς πλέον το μονοπάτι του Ήλιου.
Η Viganella κείται στον πάτο μιας πολύ απότομης κοιλάδας, και περιστοιχίζεται από βουνά που κόβουν τον απ΄ευθείας Ήλιο κατά τη διάρκεια του χειμώνα.

Στην εικόνα δεξιά φαίνεται το πως ακριβώς λειτουργεί αυτός ο καθρέφτης!
Ο επιβλητικός καθρέφτης εγκαταστάθηκε την Κυριακή.
"Δεν ήταν εύκολο", λέει ο Δήμαρχος του χωριού κος Pierfranco Midali στο πρακτορείο Ansa της Ιταλίας.
"Έπρεπε να βρούμε τα κατάλληλα υλικά, να μάθουμε για την απαιτούμενη τεχνολογία και κυρίως να βρούμε τα χρήματα" είπε.

Το όλο εγχείρημα κόστησε 100.000 € και χρηματοδοτήθηκε αποκλειστικά από τις τοπικές αρχές και τράπεζες.

'Like Siberia'

Το πρόβλημα της Viganella ήταν ότι χτίστηκε σε μια κοιλάδα υπερβολικά απότομη, ακριβώς απέναντι απ΄τα Ελβετικά σύνορα.
Στην εικόνα ο δήμαρχος της Viganella, Pierfranco Midali, κρατά τον Η/Υ-τηλεχειριστήριο ενώ ο γιγάντιος καθρέφτης τοποθετείται στον λόφο στο βάθος. Ο καθρέφτης ελέγχεται με τηλεχειρισμό από Η/Υ.
Η νότια πλευρά της κοιλάδας είναι τόσο απότομη που στις 11 Νοεμβρίου ο Ήλιος εξαφανιζόταν δια παντός και δεν εμφανιζόταν ξανά μέχρι τις 2 Φεβρουαρίου. Ούτε μια αχτίδα ηλιακού φωτός δεν έπεφτε στην Viganella όλες αυτές τις εβδομάδες.
"Είναι σαν τη Σιβηρία", λέει ένας απ΄τους 200 σχεδόν κατοίκους του χωριού.
Παρόλαυτα, οι στραμμένες στο Νότο πλευρές των βουνών στο βορρά, πιάνουν ήλιο, λίγες εκατοντάδες μόλις μέτρα πάνω απ΄το χωριό.
Έτσι τοποθετήθηκε ο καθρέφτης επάνω στο βουνό για να ανακλά τον ήλιο στην κεντρική πλατεία του χωριού.

Πηγή: BBC News